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[环球时报综合报道]“一(😭)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🍂)来压力。”美国CNBC网站18日(🌦)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🥀)天在美国汽车(💑)媒体协会有关活(🕛)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(💓)）应“尽快”退出中国市(🐟)场。他同(🚟)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(👼)开支，尤其是在内燃机业务(🕷)方面(😽)，因为这是目前利润的(🎮)主要来源。 世界经济论坛官(🦈)网17日(🐐)刊文称，中国已成为全球最大的(🍌)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🚤)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🥟)得(🐛)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🚎)降(🥧)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(🔨)示，企业对扭转中国(🌾)市场的销售局面(💔)仍有信心，他们希(🔵)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🏠)场时，会发现它与5年(🏘)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(🔩)到这个市场(📧)中。”尽(🉐)管在中国市场份额占比不(🏊)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(⛏)中国(🎆)零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🔶)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🗿)领(🅰)导者特斯拉的情况略有不同，与传统(👏)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(💐)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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