剧情简介
对西北城市来说，机场(🍶)的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(🈁)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(🐮)言，都具有经济与战略的双重(🔏)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(🍲)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(Ⓜ)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(🦗)西亚国(🏤)家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程(👺)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(🧘)兰(🛸)州(🏙)中(🗻)川国(⛺)际机场三期工程是积极参(🚉)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(🔐)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(💉)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(💷)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机(👺)场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(✝)小(✉)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国(🚿)第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(🐜)量(🎥)超过1700万人次(✖)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(👚)米，需(🐞)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(😈)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🗽)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前(📣)也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(📂)，国内长途旅行取代了一部(🐵)分出国游的需求。西北是国内(🦖)长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(🗻)下。西(🍀)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(🤐)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🕕)能体系。 北京、上海、广州是3大全方位(🤺)门户复合(🐒)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(🏽)型功能的(🍫)国际航空枢(🌪)纽(😛)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🎤)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个(⤵)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安(📉)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(🐂)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(⏫)常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这(👬)样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安(🕛)产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(🗾)流常年处于高位，间接影响了打(🍅)造国际枢纽的必要性。此(🌙)外，也是(🍤)因为接近国内几(🏒)何中(🍨)心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(🕥)率不高的情况。 (🍥) 反观乌鲁木(🚞)齐，偏居西(📌)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(🛫)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(⤵)航路的中(👻)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(🥂)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(📔)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(📏)400万人，民航(📅)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(💦)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(🔰)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🍫) 国泰(💷)航空之前(🐈)已在(⌚)内地开通19个航点，但这次格外用心，为(🔂)乌鲁木齐航线专门投放了(🤜)配备可全平(🐷)躺商务(🤺)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(🍗)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(😊)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(🥂)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(🍙)输航线共240条。其中，国际定期客运航(🎌)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(🔢)，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中(🕡)在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(🛏)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(🦎)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级(😪)，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提(🏣)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(🔌)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空(♋)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(🔏)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(🌼)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(🥞)航司(💇)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(🎖)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(👮)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(🗄)波时，自治区党委书记马(🥧)兴瑞表示，希望国泰集(📑)团发挥优势，和(🎇)新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(🐀)作，助力新疆经济社(🔺)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(😩)大发展。
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