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[环球时报综(👝)合报道]“一段时间(🆗)以来，比亚迪、吉利等中国(😣)自主品牌的崛起给不少外(❗)国(🐬)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(✡)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🌅)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🎖)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(📹)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(🥢)总(🖍)产量的一半以上。而在这一市场(🧥)上，墨菲和其他分(🕗)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(🔏)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(🖲)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🎙)加强烈。 根据美(🔪)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🕙)场盈利占通用汽车全(🏗)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🛶)示只在中国(🗻)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🆘)源车型能在中国市场继续发(👿)力(➿)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(⏲)希望(⛄)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(⏺)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🤔)全球战略伙伴，并(🤝)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(🌆)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(⌛)律汽车制(🏵)造(🌑)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🍈)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(🔍)斯拉在电动汽车零部件方面拥有(😷)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(🐨)其有“更(♋)大的发展空间”。（汪品(🏭)植）
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