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[环(🚧)球时报综合报道]“一段时(📌)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(🛸)不少外国汽车品牌带来压力。”美(🔛)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(➰)析师约翰·墨菲当天在美国汽(🔙)车(🍚)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🌏)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(🤒)总产量(🎶)的(💫)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🐚)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(🔡)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(🗼)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(👱)及其合资公司在华市场份额从(🙄)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🍸)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🌅)务(🎻)。 针对上述情况，通用汽(🗼)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(💥)望旗下新能源车型能在中(🎠)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🎓)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(🌇)正确的方式参与到(📤)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🏾)看好中(🏜)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(💢)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🏒)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(👒)要重新思考在(💜)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(🚣)相比，特斯拉在电动汽车零部件(👤)方面拥有大约1.7万美元的成(🦀)本优势，这有助于该(🎫)公司在中国市场的发展，使其(📱)有“更(🚕)大的发展空间”。（汪品植）
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