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(🐜)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🎪)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🧜)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(💒)在美国汽车媒体协会有关活动中表(🙈)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(👕)，美国三大车企需要采取更严厉的(👧)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(♎)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🚄)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(👓)品牌(🐚)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(💷)国电动汽车征收超过(🛸)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🅿)强烈(♟)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(💉)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🧒)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(🍇)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(🏓)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🏴)董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🤠)此前表示，“当你观察中(🧀)国市场时，会发现它与5年前有很大不同(🌏)。我们希望能够以(🤓)正确的方式参与到这个市(🍐)场中。”尽管在中(🧕)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🐐)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(👫)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(💪)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🍢)示，虽然底特律汽车(🌔)制(🍝)造商需要重(🦊)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🌞)略有不同，与传统的底特律汽车制造商(👹)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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