剧情简介
对西北(🈺)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(🌸)新疆(🚄)的定位是：丝绸之路经济带上重要的(🐴)交通枢纽、商贸(🔭)物流和文化科教中心，打造丝绸(⛱)之路经济带核心区。对陕西、甘(🕯)肃(🃏)、宁夏、青海的(🌉)定位则为：面向中亚、南亚、西(🤑)亚国家的通道、(⛎)商贸物流枢纽、重要产业和人文交(🌽)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(✌)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(🔌)场的改(🚩)扩建工程，能助力西(🥏)安、乌(🗼)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(🚕)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(📬)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(🚕)场T3，面积也相当于(🌡)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以(🐆)西安咸阳机场为例，扩建(🌄)后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(🏫)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(😕)第21位。 兰(📌)州机场T1+T2面积(🗾)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(🏏)场T1+T2+T3面积(🌌)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(🌷)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(✨)直是国内最繁忙(🛒)的单跑道机场之一。扩建后(🧢)可以极大缓解这几座机场的现有压(🐔)力(🌁)。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(🖤)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🔷)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(🛑)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (💻) 北(🕉)京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际(🛂)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(👴)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(🐮)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(🤥)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(⛵)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(🍤)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(😈)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(🕝)不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都(🌰)很便利。加上西安(🤐)产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接(🕐)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(✝)得使(💋)用宽体(🥄)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(📙)开放提供了便利。李瀚明指出，与(🌁)乌鲁木齐类似(🚒)的其实是(❌)哈萨克斯坦阿(⬆)拉木图，两座城(🚤)市都(🛸)位于亚欧航路的中间点。利用空(🐖)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(🥃)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(🎢)次数更多，但乌(🥫)鲁(👂)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(🚀)的十分之一，国际货邮吞吐量更是(🐉)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰(⚓)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(🎈)放了配备可全平躺商务舱座椅的(👞)A330-300宽体(🚡)机(🏅)，在(🧛)机载娱乐系统加入了(🏞)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(🐆)。 乌(🍌)鲁木齐不缺国际和地区(🔗)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(🚤)期客运航线26条，与高加索地区三国(💒)与中亚五国实现全(🔣)部通航，通航中亚航点数量(⏱)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(✔)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(🏯)乌鲁木齐唯一一条(💘)向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(🥎)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(🕹)志着乌鲁木齐天山国际(🍈)机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🙈)鲁木齐机场的国际(🔪)化水平，也(🐭)将进一步(🈲)增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🍂)欧区域门(🚢)户复合型国际航空枢(🎇)纽目标。 除了国际航线网络的短(🍷)板，乌鲁(🕔)木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形(🐃)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(🌸)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就(🌜)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(🎻)机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(🧠)活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马(😄)兴瑞表示，希望国泰集团发(✖)挥优势，和(⛑)新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(👅)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(💌)金通道和向西开放桥头堡(📸)。用好新疆区位(🌺)优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(🏦)发展。
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