剧情简介
对西北城市来(🎉)说，机场的作用尤(👓)为重要。西北不沿海，也没有内河(🐿)航运。依(🔽)托铁路(❌)和机场打造(🏖)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略(💺)的双重意义。 (🏴) 2013年，早(🤙)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(🏀)经济带上重要的交通(🎼)枢纽、商贸物流和(🎛)文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(🐘)肃、宁夏、青海的定(🚻)位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、(🐽)商(🛹)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地(👡)。 青海(😻)将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(😄)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(💰)建工程，能助力西安、乌鲁木(🅾)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(🧡)上规模(🍂)最大的工(👷)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(🚡)海(💌)虹桥机场两座航站楼之和。 以(🍆)西(👹)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🚙)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(🤓)，因起降架次(🐳)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(🎷)跑(🌻)道机场之一。扩建后可以极大缓(🤡)解这几座机场的现有压力。 适度(👋)超(👭)前也有面(🐨)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(🎱)行取代(📢)了一(⤵)部分出国游的需(⏭)求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🌿)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(🗃)、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🌦)航空枢纽功能体系。 北京、上海、(🌅)广州是3大全方(🍞)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(🐸)滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(🍻)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(❓)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(📝)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(🚖)、重庆、昆明，西北的西安、(😋)乌鲁木齐。但与成渝(🧝)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(🥄)非常远，两个(🤠)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(🤽)接近中国的几何中心，这样的地理位置(🏼)飞国内任何(💡)地方都很便利。加上西安(⏮)产业(📗)发达，又是旅游(🏐)胜地，这(🥗)些因素让西安国内客流常年处于高位(⛰)，间接影响了(🥤)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无(🈸)论哪个方向的洲际航线，都(➕)得使用宽(🦋)体机。二线枢纽用宽体(❣)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不(🏟)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(🚻)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间(🏅)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(🏪)近200万(🎢)人(🍛)，民航吞吐(🦂)量规模在(💩)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(🗨)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国(✅)泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为(🔈)乌鲁木齐航线专门投(🚕)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(🚕)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(🤡)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航(🔩)点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🔘) 李瀚(🏇)明表示，乌鲁木齐机场的(🔛)国际航线虽然多，但不强。比如国际航(🦇)班量占比较少，国际航班(📚)密度不够，国际航线(🍭)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(💥)条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经(🖨)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(🏾)，不仅提升了乌(👨)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🛃)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(🔱)空枢纽目标。 除了国际(🤬)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际(🌎)顶级航司入驻(🥇)。国泰航空凭借座舱、餐食、服(🌕)务等方面的表现，建立起(📅)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(🆕)持(🎋)同一水(😿)准。通过国泰开航，乌鲁木齐(🏟)有望在国际市场引起更多关注。 “实际上(🏻)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(🌱)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(🚃)，对外释放开放活力的强烈信(🚫)号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(🌪)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新(♿)疆经济社会加快发展，打造(🗂)亚欧黄金通道和向(🌓)西开放桥头堡。用好新疆区位优(🎧)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(🈷)展。
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