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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🐿)等中国自主(🕶)品牌的崛起给不少外国(🏦)汽车品牌(🤒)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(🀄)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🍗)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🦋)快”退出中(🔂)国市场(😺)。他同时警告说，美(🍛)国三(🙅)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(😰)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(📃)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(👾)很难抵挡(🚐)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🐸)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(😨)场的(🌃)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🚪)博社报道，通(🏵)用汽车董事长兼首席执(📠)行官玛丽·博拉此前表(💄)示，“当你观察中国(👵)市场时，会发现它与(🚹)5年前有很大(😌)不同。我们希(🥓)望能够以(🆔)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(📁)场份额占比不(🛥)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(🥑)年10月，斯特(🍌)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(🅿)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(🤤)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🐿)，这有助于该(🤬)公司在中国市场的(🦁)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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