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剧情简介
对西北城(📐)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还(🚌)是全国(🍰)而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年(👃)，早在“一带一(🏚)路”倡议提出时(⏰)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(🥔)西(😯)、甘肃、(😖)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西(🐷)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西(🆘)宁机场三期扩建工程视(💼)为深度融入国(🏍)家“一带一路”建设的重点工程(🏟)；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(👤)；西(🔷)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(🏯)建工程，能助力西安、乌鲁木(📁)齐打造“一(✳)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(📏)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(🅿)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(👊)旅(🐻)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(🌥)排在全国第21位。 (♍) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(🐢)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(⛄)2700万人次的吞吐量。 (🧜) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🔗) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(📃)示，最近几年，国内长途旅行(🎳)取(🚠)代了一部分出国游的需(🏑)求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(🔲)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(🎅)和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(💅)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空(🎩)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户(❓)复合型功能的国际航(⛪)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(❎)滨(🍗)是7大区位门户复(👏)合型功能的国际航(🕸)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(🌂)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(🦗)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(🥞)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航(🏠)空枢纽的格局。比(🚗)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(💎)同的是，西北地(🌄)域辽阔，西安与乌鲁木齐(🌤)距离非常远(🔡)，两个枢纽生态位截然不同(🛃)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几(👺)何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(🛷)西安产业发达，又是旅游胜地，这些(📖)因素让西安国内客流常(♈)年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🤾)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲(❌)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率(📚)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(👸)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(🏫)实是哈萨(🛄)克斯坦阿拉木图，两座城市(🛒)都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(🆙)样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(🚩)，民航吞吐量规模在(🏾)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(🍮)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(🎒)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空(😠)之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(👡)，在(🏕)机载娱(🆘)乐系统加(🥘)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(🛥)际和地区航线。2024年，乌(🗿)鲁木齐机(🌗)场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(🐹)航线26条，与高加索地区三国(🙎)与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(🚵)少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线(🌎)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(✖)航线网络又一次升级，满(🕋)足了新疆及周边地区旅(📓)客日益增长的出行需求，不仅(🔩)提升了乌鲁木齐机场的国际化水(💁)平(👵)，也将进一步增强新疆的区(😙)位优势和(🎖)影(🏟)响力，共同助(〰)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(♉)户复合型(⛹)国际航空枢纽目标。 除了(💀)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(😳)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空(🤙)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(⏰)’。”李瀚明认为(🐍)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(🎟)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释(💹)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(🔗)新疆共同(😇)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利(🌠)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(🍩)优势，积极开拓中亚等区域市(🌖)场，实现更大发展。
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