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[环(🦏)球时报综合报道]“一段时(🔡)间以(🥥)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🏠)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🚁)国汽车媒体协(🤑)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🍉)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🕟)需要(🌼)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(👵)燃机业务方面，因为这(🕕)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(🚁)的一半以上。而在(🥊)这一市场上，墨菲和其他分析师认(🦊)为，美国车企当下很难抵挡中(💵)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(✔)现在对中国自主(❇)品牌的“忠(🛌)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🌓)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🍯)旗下(🖕)Jeep品牌的进口(🧣)业务。 针对上(🚥)述情(🏡)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🌽)的销售局(⏮)面仍有信心(🖱)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🔟)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🚾)国车企。去(📁)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(📻)，并(⬅)向后者投资15亿欧元。 “积极(📡)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(💺)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🦇)不同，与传统(⛺)的底特律汽车制造商相比，特(📹)斯拉在电动(🌿)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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