剧情简介
对西北城市来(🏵)说，机场的作用尤(✈)为重要。西北(🌡)不沿海，也没有(⛱)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意(🗿)义。 2013年，早在“一带一路”倡(🐱)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(✉)流和文化科教中(🛐)心，打造丝绸之路(🤽)经济带核(🐨)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(⛓)的通道、商(😼)贸物(🎫)流枢纽、重要产业和人文交流基地(😍)。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深(✒)度融入国家“一带一(⛓)路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(💽)三期工程是积极参与共建“一(⛅)带一(📐)路”的有力注脚(⚓)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(👧)场的改扩建工程，能助力西安、乌(🌞)鲁木齐打造“一带一路”核(♉)心枢纽。 体量不及西安的兰州(🕝)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(😍)上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(🥋)州中川(🍮)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🕳) 以西安咸阳(🏴)机场为(🦓)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(🐫)吐量排在全国(🎿)第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(👶)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(🚻)过2700万人次的吞(🙎)吐量。 兰州和乌鲁木(📿)齐之前都只有一条跑道，因起降架(💬)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(🎇)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(👠)几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国(🥪)游的需求。西北是国内(📨)长途旅行的主要目的地之一(💃)，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高(🎓)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(🏜)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推(🧠)进国际航空枢纽建设的指(🎗)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🆎)北(💧)京、上(💇)海、广(💛)州是3大全方位门户复合型功能的国(🎖)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🐭)区位门户复合型功能的国际(⏪)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(📓)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(📩)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如(👠)华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(🌿)昆明，西北的西安、乌鲁木(📙)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一(🍁)步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便(😌)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国(💓)内客流常年处于高位，间接影响了打(🐘)造国际枢纽的必要(📁)性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(🌵)安无论哪个方向(🌶)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(👲)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(🌸)其(🎱)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(👎)的(🤝)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(🐊)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(🗒)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(🍙)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(🤹)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(🌹)全平躺商务舱座椅的(👓)A330-300宽体机，在(🍧)机载娱乐(😟)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(🔐)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线(🛢)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国(🐮)与中亚五国实现全部(🌥)通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(📇)不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(🛠)齐唯一一条向东直飞的国际(🏛)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地(🔣)区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(🎓)一步增强新疆的区位(😾)优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(🔛)复合型国际航空枢(🐕)纽目标。 除了国际航(🚲)线网络的短板，乌(♏)鲁木齐也缺(🧗)乏国(🛸)际顶级航司入驻。国泰航空凭(🎃)借座(🥠)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(📷)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(🧦)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(✋)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党(🙇)委书记马兴(🤑)瑞(👤)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(💪)行好直航航线，不断提升吸引力(🎺)和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(❣)利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(🚝)桥头堡。用好新疆区位(🚆)优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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