剧情简介
对西北城市来说，机场(🤒)的作用尤为重要。西北不沿(🤪)海，也没(🖼)有内河航运。依托铁(🐐)路和机场打造枢纽，形成(🤖)开(🔀)放门(🌲)户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义(🌪)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(🥏)时，对新(🥡)疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(🍖)枢纽、商贸物流(🕚)和文化科教中心，打造丝(🔫)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西(🌟)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青(😈)海将西宁机场三期扩建(🌌)工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(😤)；西安(🚯)和乌鲁木齐都表示，咸(🐲)阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(🔣)路”核心枢纽。 (🚣) (🧑)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(👴)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(😱)都天府机场(😻)航(😴)站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(👫)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(🙋)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(🏗)吐量超过1700万人次，可以说不堪(❌)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🤔)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(🍦)前都只有一条跑道(💼)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(😧)忙的单跑道机场之一(🛹)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🚅)适度超前也有面向未来(🎖)的考量(🍽)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新(🦁)疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依(📭)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(🎌)齐还有建设国际航空枢纽(🍬)的(💟)需(🏪)要。 去年，民航局、国家发改委联合发(⚡)文《关于推进国际(🕣)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🍰)。 北京、上海、广州是3大全方(🐥)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(🏋)重庆、昆明、西安、(🚟)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(🤢)的国(🔟)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(🍛)，排名全国第18位。西安去年(🔜)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(🍸)地区出现了多个(🛬)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🔶)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一(🔤)步(🐷)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(🌡)中心，西安无(👍)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(💫)体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(🐂)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(📃)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(🗃)。“新疆人均乘机次数更多，但(😜)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(📅)的十分之一，国际货邮吞吐量(🛳)更是阿拉木图的零头。” 李(💘)瀚明认为，换(🐘)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在(👖)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(👾)了配备可全平躺商务舱座椅的(🛣)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(🕯)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(🦋)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(🖖)加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(🐔)多，但不强。比如国际(🐐)航班量占比较少，国际(🛸)航班密度(🥨)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(⬛)疆机(🥛)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(🍲)空开(🛢)通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(🔏)木齐天山国际机场的航线网络又一(🎴)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(👏)齐机场的国际化水平，也将进一(🕚)步增强新疆的区(🔅)位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(🌯)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(💁)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际(👷)品牌形象，常年与新加坡(🆕)航空、阿(📔)联酋航空、(🐨)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(🚥)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(🏜)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(🧐)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🥝) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(🌲)书记马兴瑞(🗒)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(😻)展，打(🌃)造亚欧黄金通道和向西(📧)开放桥头堡。用好新疆区位优(🌈)势，积极开(🕸)拓(📂)中亚等区域市场，实现更大发展。
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