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[环球时报综合(🐂)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🎤)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🏮)报道称，美(🧗)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🦊)天在美国汽(🏀)车媒体协会有关活动中表(👮)示，美(🗒)国底特律(🍳)三巨(🆙)头（即通用汽车、(🥚)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(💀)时警告说，美国三大车企需要采取更(♏)严厉(♋)的措施削减开支，尤其是在内燃机(😠)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🥐)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(👞)牌的(🖨)“忠诚度”很强(🚩)，尤其(🐯)是在美国对中国电动汽车征收超(🌆)过100%的(⛷)关税后，这种(💜)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(🌟)2015年的15%左右降至去年(🕚)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🍵)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(🐄)继续(🐸)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(💴)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(😎)确的(👰)方式参与到这个市(👐)场中。”尽管在中国(🛡)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🤶)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🚥)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(📁)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(✏)元的成本优势，这有(➿)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(📗)的(〽)发展空间”。（汪品植）
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