剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(😑)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(🧐)打造枢纽，形成开放门户，无论对(🖋)区域(🥉)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(☝)在(😯)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢(🐶)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(🏃)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚(🛒)国家的通道、商(📎)贸物流枢纽(💉)、(🆘)重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(➿)程视为深度融入国家“一带(🍀)一路”建(🍎)设的重点工程；(👮)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(🆒)山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁(🐽)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(🏈)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(🍴)。 西安(😘)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(🏛)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(🥨)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (😅) 以西(😮)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(🏰)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(🔌)21位。 兰州机(🌄)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(🥗)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(🎠)场(✳)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(🔞)的吞吐量。 兰州(🙇)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(🔎)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量(🤚)。李瀚明表示(🈴)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(🚒)旅行(😄)的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际(😲)航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际(🎑)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空(🤑)枢纽。 2024年，西安机(🆎)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(🏰)全(🅰)国第11位；乌鲁(💊)木齐机场旅(👑)客吞吐量2776.57万(👟)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(👹)4502.16亿元，排名全国第74位(🍀)。 “有些地区出现了多个国际航空(🐱)枢纽的格局。比如华(🕧)南的广州、深圳，西南的(🥅)成(🔽)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(🍮)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(🐖)中心，这样的地理位置飞(🐵)国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(🐄)是(🍫)旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(🍯)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高(🥘)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(🌈)向西开放提供了便利。李瀚明指出(👦)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(⏩)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(👅)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌(🔅)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人(🕡)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(🆚)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🔋)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(🌹)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(🍰)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(👖)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(🤛)酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🎴)地区航线。2024年，乌鲁木(💭)齐机场(💗)累计运营定期客货运输航线共240条。其(🔉)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部(🏥)通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(🚗)齐机(📯)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(😴)的国际和地区航线。 (🗑) 新疆(🌕)机场集团总经(📅)理吕(🌀)辉斌表(🦄)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航(🎅)线网络(💞)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的(🆔)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一(🎃)步增强新疆(🏸)的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🔒)接亚欧区域门户复(😿)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短(🚦)板，乌鲁木齐也缺(⌛)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(➗)务等(😣)方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(🤰)注。 “实际上(🕖)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(💋)开航证明了乌鲁(🚩)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(🎡)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(🧝)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(👗)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续(😘)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利(🅰)合作，助力新疆经济社会加快发(🤞)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(🖌)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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