剧情简介
对西北城市(㊗)来说(🦍)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还(🚠)是全国而言，都具有经济与战略的双重意义(📲)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(💍)流和文化科教中(🈁)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(🚜)设的(🤐)重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(💉)带一路”的(🚏)有(🦔)力注脚；西安和(🚒)乌鲁木齐都表示(🔊)，咸阳机场、天山机场的改扩(📽)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(🏫)大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(📴)机场两座航站楼之(✳)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(😈)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(🧔)机场T1+T2+T3面积18.48万平(❕)方米，需要承载超过(🏷)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(🈳)鲁(💒)木齐之前都只(⏳)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有(🌀)压力。 适(👰)度超前也有面向未来(🌍)的(📹)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(🎣)部分出国游的需求。西北(🤰)是国内长途旅行的主(😇)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥(🔅)远，高铁也不发达，更依赖民航(🌱)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空(🙇)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(⛷)客吞吐(🌵)量2776.57万人次，排名全国第(😳)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🌶)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(😛)木齐。但(⬆)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(🚌)瀚明进一步分(💥)析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(🌆)于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(🕹)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(📵)宽体机飞国际线(🧘)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(💍)一隅的位置，为向西(🙋)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(💖)克斯(🙂)坦阿拉木图，两座城市(🤺)都位于亚欧(💐)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(🦀)机能(📶)直飞欧洲的航空(🌹)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(🏦)在1000万人次(🤚)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(💇)更是阿拉木图(🍹)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升(🤢)的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(👿)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(👢)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(🀄)。其中，国际定期(😒)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(📒)木齐机场的(💺)国际航线虽然多，但(💹)不强。比如国(🛎)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航(😚)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线(😈)。 新疆机场(🦀)集团总经理吕辉斌表示，国(💏)泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(🤖)国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(☝)旅客日益增长的出行需求，不(🈳)仅提升了乌鲁木齐机(🐦)场的国际化水平，也(🏉)将进(🤮)一步增(🏩)强新疆的区位优势和影响力，共同(⚫)助力打造乌鲁木(🚯)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网(🔏)络(👖)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(🍛)驻。国泰航空凭(🗺)借座舱、餐食、服务等方面的(💠)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(😏)尔航空这样的顶级航司保持(🏈)同一水准。通过国泰开航，乌(👉)鲁木齐有望(👉)在国际市场引(🎈)起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(🏦)明认为，国泰开航证明了乌(👦)鲁木(🍐)齐机场具备保障(🥠)顶级航司的(📚)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(🌧)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(🧗)机，对外(🍟)释放开放(👈)活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(🔘)书记马兴(🐻)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可(🆒)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(🙈)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打(🔗)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(👩)市场，实现更大发展。
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