剧情简介
对西北城市来(💳)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路(🚪)”倡议提出时，对新疆的定位是：(🗓)丝绸之路(✳)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(✈)和文化科教中心，打造丝绸之路经(🔠)济带(🔑)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(⚾)位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海(🙋)将(👶)西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家(🎀)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(🤩)与共建“一带一路”的有力注脚；西安(🌳)和乌鲁木齐都表示，咸阳机(💝)场、天山机场的改扩建工程，能助力西(🎢)安、乌鲁木齐打造“一带一(🔚)路”核心枢纽。 体量不(🏚)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(😾)展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳(🎺)机场为(🎳)例，扩(🕗)建后(🔼)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🍝) 兰州(📝)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(☝)过1700万人次(🎟)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(😵)道，因起降架次多，乌鲁木(🆕)齐(🎸)一直是国内最繁忙(🐚)的单跑道机场之一。扩(🙄)建后可以极大(🗓)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(📿)行取(🐙)代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的(❔)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(⏩)。西北遥(🗣)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(🚛)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(😚)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(🚜)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐(⛹)、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(🔨)际航空枢(🌻)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(🏂)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(🧦)不同的是，西(🎽)北地域辽阔，西安与乌(🌘)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(📁)态位(📟)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国(🛄)内任何地方都(🎀)很便利。加上西安产业发达，又是(🛀)旅游胜地，这些因素让西(🎧)安国内客流常年(🎼)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要(👾)性。此外，也是因为接近(🧢)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(👇)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🏄)北一隅(🌍)的位置，为(⛎)向西开放提供(🅾)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(💡)敦。在国内，乌鲁木齐是(🌐)唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(🔕)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(🕷)之一(❌)，国际货邮吞吐量更是阿(🌺)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(🗻)角度，差(🐯)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内(🌃)地开(🐨)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(🥧)泰》，商务舱酒(🍣)单上还出现了新疆(👗)产的红酒。 乌鲁木(🔑)齐(🔇)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航(🍴)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现(🤛)全部通航，通航中亚航点(📰)数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比(🗑)如国际航班量占比(㊙)较少，国际航班密度不够，国际航(🏄)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(🐈)乌鲁(🐄)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🕠)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着(👎)乌鲁木齐天山国际(🎠)机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(🖼)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(🕵)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(🥔)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航(🙄)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际(📃)顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(⛅)餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(🏮)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(📞)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(🐣)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(🕰)能力，会(🐧)产生示范效(🤨)应。国泰飞得好，其他国(✒)际顶级(🚝)航司，以及东亚、东南亚(🚬)的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(😄)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(♐)发挥优势，和新(🧀)疆共同运行好直航航线(🕛)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(📩)放桥头(🐐)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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