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[环球时报综合报道]“一段时间以来(🚩)，比亚迪、吉利等中(📹)国自主(🐡)品牌的(🏑)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🥐)，美银证券汽车产业分析(⛰)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🍱)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(🍃)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(😷)取更严厉的措(🛀)施削减开支，尤(⏹)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(🐱)坛官网17日刊文(🏭)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(📗)一市场上，墨菲和其他分析师认为(🤺)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(📦)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🍠)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(📺)理的数据，通用汽车及其(⏭)合(🎚)资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🍥)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(👛)全部盈利的比例(📲)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(🍃)用汽车高管表示，企业(🛡)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🐳)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🤵)“入股”中国车(🍊)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(🐋)极管理你的核心业务，这真(🖍)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🌾)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(👤)商需(🤩)要重新思考在中国(⚡)的经营(✏)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(✳)中国市场的发展，使其有“更大的(😜)发展空间”。（汪品植）
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