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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🚋)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🐛)汽车媒体协会(🎵)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(😓)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(📲)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🦇)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(🦂)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🚮)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🍜)占全球电动汽(👅)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🥅)的(📈)实力。墨菲说，消(😁)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(📍)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(🍕)国CNBC网站梳理的数据，通(🍴)用汽车(🏜)及其合(🧤)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🧣)通用汽车全部盈利的比例也有所(🎷)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🏉)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🌼)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(😠)型能(🛅)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(👎)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(🐋)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(👻)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(😋)特(🤢)兰蒂斯也看好中国市场(🖼)，并“入股”中(💧)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(🎾)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🥜)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🏫)商需(🧓)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(🕕)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🎈)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🚺)大约1.7万(♿)美元(🛎)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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