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(💕) [环球时报综合报道]“一段时(😵)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🔖)报道称，美银证券汽车产业分(🦉)析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🦇)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(🍪)和斯(🚃)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🏘)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(🐬)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🛢)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🐾)力(🥃)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(🅰)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(😕)汽车征收超过100%的(🌋)关税后，这种“忠诚度(💧)”可能会(♍)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🐝)从2015年(😧)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🐲)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🐾)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🛠)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(🎎)力。据彭博社报道，通用汽车(👡)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🦇)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(🍯)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(🏞)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🦎)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(👂)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(😛)制造商需要(🎽)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(👰)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🔳)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(🌦)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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