剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(🌝)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(🧡)一路”倡议提出时，对新疆(🈳)的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科(🔀)教中心，打造丝绸之(🐪)路经济带核心区(🛶)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(🤽)要产业和(🥈)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(👐)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极(🥖)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(🗡)出(🥔)大手笔。T3航站楼(👉)面积40万平方米，综合交通中心27万平方米(🐏)，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面(📮)积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以(🈺)西安咸阳机场为例，扩(🙆)建后拥有4座航站楼，航站楼面(❎)积(👩)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(🥀)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(💮)吞吐量超过1700万人次，可以说(👬)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(🍧)载超过2700万人次的吞吐量。 兰(🚻)州和乌鲁木齐之前(🍛)都只有一条跑道(🌛)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(🌷)表示，最近几年，国内长途旅(💡)行取(🍆)代了一部(🌰)分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(💂)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(🏐)不发达，更依赖民航运(🛹)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(🛸)设国际(🥇)航空枢纽的需要。 去(😫)年，民航局、国(🎲)家发改委联(🌜)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🆘)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是(🔒)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(⛺)7大区(😥)位门户复合型(🈲)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(🙋)旅客(⏱)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(⏯)；乌鲁木齐机场旅客吞(🏨)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(💆)纽的格局。比如华南的广州(🍹)、(🌲)深圳，西南的成都、重庆(🧥)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(🤷)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理(📦)位置飞国(😽)内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🌈)，也是因为接近国内(🏼)几何中心，西(🏞)安无论哪个(💘)方向的洲际航(🏥)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(🗿)飞国(🗡)际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(👵)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(🧒)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(🍤)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(🚧)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(🍯)阿拉(🦍)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升(🎉)的(✡)空间。 国泰航空之前(💀)已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(😱)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱(😞)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(💳)上还出现了新疆产的(⏹)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输(💻)航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(🍗)五国(🥧)实现全部通航，通(🎷)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(❔)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际(🕑)航班密度不够(🚜)，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(💣)线。 新疆机场集团总经理(🍛)吕辉斌表示(💇)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(♊)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升(🏇)级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需(🤙)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(📟)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板(💄)，乌鲁木齐也缺乏(🏗)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(🏘)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(🅱)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过(🐌)国(📝)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(🕴)能力，会产生(👓)示范效应。国泰飞得好，其(🤱)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的(🍉)航司都会考(🙈)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为(👁)契机，对外释(🦐)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(♟)拓展双方互利合作，助力新疆经(👇)济社会加快发展，打造亚欧(😕)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实(🎂)现更大发展。
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