剧情简介
对西北(➕)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托(👲)铁路和机场打造枢纽(🥉)，形成开放门户(🔦)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双(✴)重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科(🎩)教中心(📄)，打(📮)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(🔝)则为：面向中亚、南亚、(💧)西(🤞)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青(🤫)海将(👎)西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(🍨)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机(👨)场三期(🍦)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(😯)造“一(🎫)带一路”核心枢纽。 (🎮)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(🈲)楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(📪)史上规模最大的工程。 西安咸阳机(🎫)场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(🐍)航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(🌍)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(🌖)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(📘)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(🌊)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(💅)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🎭)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的(❣)需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(💼)木齐(💝)还有建设国际航空枢纽的需(🗑)要。 去年，民(⚫)航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(🏀)功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(♉)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(🥒)的国际航空枢纽(🎵)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(🐽)国第11位；乌鲁(❤)木齐机场旅客吞(🤞)吐(📆)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(🍛)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(😣)齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🎏)李(🛴)瀚明进(🗯)一步分析，西(🔄)安接近中国的几何中心，这(✊)样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流(📓)常年处(🍄)于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性(🤑)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪(🤺)个方向(⬛)的洲际航线(🌛)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(🤝)往存在(🌠)客流不足、上座率(🏻)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向(😓)西开放提供了便利。李(🉐)瀚明指出，与乌鲁木齐类似(🎊)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(💨)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🐵)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(💒)唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(🍮)模在1000万人次；乌鲁(🧡)木(🎣)齐人(🍫)口超过(🖋)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(😪)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(⤵)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(👤)线专门投(🕌)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🔇)单上还出现了新疆产的(🕡)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(🕔)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(🐅)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(🍧)密度不够，国际航线集(🕺)中在中亚、西亚。香(📱)港航线实际上是乌(🥋)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(🛋)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(🕋)，标志着乌鲁木齐天山(🕝)国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地(🍘)区旅客日益(🥙)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(🚩)将进一步增强新疆的区位优势和影响(⬅)力，共同助力打造乌鲁木齐(🏫)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(🍉)凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(📖)国际品(🌱)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(🤡)级航司保持同一水准。通过国泰开航(🏡)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🛠)“实际上就是‘打样’。”李(📪)瀚明认为，国泰开(🌐)航证(🎿)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(🔚)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(🔓)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(😁)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(🎪)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快(🦁)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(📑)，积极开拓中亚等区域市(🚸)场，实现更大(🐙)发展。
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