剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为(🏫)重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路(⬛)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(🔪)要(⛳)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(🎼)海的定位则为：面向中亚、南亚、(💓)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有(🗽)力注(🕉)脚；西安和乌鲁木齐都(🤒)表示(🔂)，咸阳(🚁)机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(😽)心枢纽。 体(👥)量不(👈)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(🦊)模最大的工(😺)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(🤣)成都天府(🥟)机场航站楼面积相当(🌋)。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(💫)前5。但西安咸阳机场去年旅客(💯)吞吐量排在全国第11位，西安去年(⛰)GDP仅排(🧐)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(💋)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🙏)积18.48万平方米，需要承载(🖊)超过2700万人次的(🌁)吞吐量。 兰州和(🐱)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(🌻)齐一直是国内最繁忙(🔞)的(🆘)单跑道机场之一(🖌)。扩建后可以极(🔏)大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量(🐸)。李瀚明(❕)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(🍎)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(♋)还有建设国际航(🗨)空枢纽(🦅)的需要。 (🔣)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(🐝)国际(⏩)航空(🥦)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(🍘)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(🎄)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(🆔)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(👯)北的西安、(🕯)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(📮)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(🏞)常远，两个枢纽生(🈯)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(📵)接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流(😾)常年处于高位，间接影响了打造(🗓)国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(👾)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(🤒)木齐，偏居西(📩)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🔈)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(🏙)阿拉木图，两座城市都位(🥞)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(❓)敦(📷)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人(🆒)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(🗑)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(🕐)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前(🥌)已在内地开通19个航(🚪)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(💷)平躺商务(🙃)舱座椅的A330-300宽体(💦)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(🤪)勒泰》，商务(🎠)舱酒单上还(🌏)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(🕋)索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航(💘)中亚航(☕)点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(🚕)航线虽然(🤦)多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航(🥑)线(🏛)实际(📡)上(🏵)是乌鲁木齐唯一一(🥙)条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国(💲)泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(🐍)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(🕤)同助力打造(😀)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🌆)型国(📓)际航空枢纽目标。 除了国(⬆)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(🦉)座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(🖱)起国际品牌形象，常年与新(👼)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(⛔)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(🗻)注。 “实际上就是‘打样’(🥠)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示(🔣)范效应。国泰飞得好，其他(🎎)国(🎀)际顶级航司，以(🥧)及东亚、东南(😰)亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🌫) 在会见国泰集团(🍃)行政总裁林绍波时，自(💬)治区党委书记马兴瑞表示，希望(🌒)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力(🚍)和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(📍)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(🕶)道和向西(💎)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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