剧情简介
[环球时报综合报道]“一(🌕)段时间以来，比(📠)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🚎)，美银证(🎷)券汽车产业分析师(🕳)约翰·墨菲当天在美国汽车媒(⏪)体协会有关活动中(🏪)表示，美国底特(🌕)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(😂)兰蒂斯）应“尽快”退(💺)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🔣)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(🧘)在(🌤)内燃机业务方面，因为这是目前(🏢)利润的主要来源。 世界经济论坛官(💧)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(🤔)抵挡(🚧)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🍴)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🗳)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🐨)加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🎭)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(💏)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(⛲)情况，通用汽车高管表(🤺)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🌈)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🛩)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🏍)望能够以正确(💬)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(💫)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🌺)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(😱)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🐼)方面拥(🤯)有大约1.7万美元的成本优势，这(🚌)有助于该公司(🔷)在中国市场的发展，使其有“更大(🔲)的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
最新周榜单