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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🍴)崛(🎧)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(⚓)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(🀄)削减开支，尤其是(🈲)在内(👯)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(🐟)官网17日刊文称(🎂)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(🥐)的一半以上。而在这一市场(👘)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🐎)。墨菲说，消(🏫)费者现在(🐀)对中国自主品牌的“忠(🌗)诚度”很强，尤(🆕)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(🙈)市场(😨)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(👖)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(❔)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🎅)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🎁)发力。据彭博社报道，通用汽(🆖)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🚕)中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🏬)同。我们希望能够以正(🌦)确的方式参与到这个市(📛)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🎏)国市场，并(🔩)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🔉)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🔱)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🔹)汽车制造商需要重新思(💪)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(😗)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(💪)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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