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[环球时报综合报道]“一段(💋)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🚄)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🙍)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(👢)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🌋)出中国市场。他(🎲)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🚜)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(❄)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🤯)刊文称，中(📀)国已成为全球最大的电(❇)动汽车市场，中国(💥)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🤯)菲和其(🐳)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(🌓)品(🐕)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(💢)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(📱)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(📺)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(👑)只在中(💝)国地(🐌)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🏴)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🗺)丽·博拉此前表(✍)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(📟)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(💏)“入股”中国(😆)车企(🚎)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(🌪)你的核心业务，这真是一(🔰)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🖥)经营方式，但美国(🕗)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(📇)的发展，使其有“更(🛋)大的发展空(🐭)间(🏐)”。（汪品植）
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