《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(✋)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🌮)约翰·(😩)墨菲当天在美国汽车媒体协(👣)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(🖼)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🤰)警告说，美国三(😙)大车企需(🍙)要采取更严厉的措施削(⬜)减开支，尤其是在内燃机业务方(🥒)面，因为这是目(💎)前利润的(🥖)主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(🥜)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(🎛)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🤔)的实力。墨菲说，消费(🎟)者现在对中(🎲)国自主品(🌍)牌的“忠诚度”很强，尤其是(😹)在美(🍢)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🌝)烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数(🤳)据，通用(🕯)汽车及其合(🔵)资公司在华市场份额从2015年的15%左(⚪)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🚍)斯集团表示只在(🐃)中国地区保留其旗下Jeep品牌(🍢)的进口业务。 　　(🚲)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🐼)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(📬)源车型能在中国(🧡)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🥎)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(📟)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(💜)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真(🎁)是一剂难吃的药。我(🌤)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(🔰)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🐏)展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🍚)品植(⏩)）

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