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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(💵)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(📖)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(⛹)市场。他同时警告说，美国三大车企需要(🖲)采取更(🔞)严(💊)厉的措施削减开支(👅)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(🛶)前利润的主要来源。 世界经济论坛官(🎓)网17日刊文称，中国已成为(🎮)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(💇)的电动汽车占全球电动汽(⛩)车总产量的一半以上。而在这一(♒)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🎴)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🎽)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🎈)诚度”可能(🤝)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🌶)理的数据，通用汽车及其合资公司在(📬)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🖇)区保留其旗下Jeep品(🐜)牌的进口业务。 针对上述情况，通(🖥)用汽车高管表示，企(🌄)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🕦)前有很大不同。我(🚃)们希望能(📴)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(🛐)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🏦)股”中国车企(🏎)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🐲)跑汽车成为全球战(🚀)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🕜)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🚀)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(👀)商相(🏮)比，特斯拉(🚟)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🌁)美元的成本优势，这有助于该公司在(🚤)中国市场的发展(🔷)，使(🔧)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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