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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(🔗)迪、吉利等中国自主品牌的崛(🐘)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(✋)券(🤓)汽车产业分析(🏻)师约翰·墨菲当天在美国汽车(🥒)媒体协(🐾)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(💙)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(📄)17日刊文称，中(🏾)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(🍨)。而在这一市场上，墨菲和(🤱)其他分析师认为(🌄)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(☕)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(🉑)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(🌵)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🥗)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🖖)的8.6%，中国市场盈(🔒)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🎴)集团表示只在中国地区保留(⏸)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(😂)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(📙)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🉑)官玛丽·博拉(🚍)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(🐋)5年前有很大(🈸)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🥤)份额占比不大，但斯特(👤)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🏩)零跑汽车成为全球战略伙(🤨)伴，并(😀)向后者投资15亿欧元(🛴)。 “积极管理你(🏯)的核心业务(🐓)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🥦)重新思考在中国的经营方式(📎)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🤘)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🧠)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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