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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(⌛)不(🏆)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(📪)业分析师约翰·墨菲当(😃)天在美(⭐)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🏮)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(😩)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(😈)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🛬)，因为这是(✡)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(✔)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🍲)车企生(🥌)产的电动汽车占全球电(🕔)动汽车总产量的一半以上。而在(🖌)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(🐴)自主品牌的“忠诚度”很(🈶)强(🔬)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🧢)。 根(⛵)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(😕)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(🍼)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🐈)型能在中国市场继续发(🍵)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🍹)席执行官玛丽·博拉此前表示(🐮)，“当你(🍡)观察中国市场时(🚎)，会发现它与5年前有很大不同。我(🚶)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(➡)。”尽管在中国市场份额占比不大(🙍)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(📀)欧元。 “积极管理你的核心(🏅)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(😚)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🔣)需要重新思考在中(🗡)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🍷)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(⛹)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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