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[环球时报综合报道]“一段时间以(➖)来(❗)，比亚迪、吉利等中国自(🗜)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(💅)18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🌧)约(💥)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🤨)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🦕)润的主要来源(🚟)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(⤴)最大的电动汽车市场，中国(🤹)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(😑)诚度”很强，尤其是(🐶)在美(➕)国对中国电动汽车征(📙)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🤓)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(👆)利的(🕧)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(🈹)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(🖼)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🔴)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🔀)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(🔹)。我们希(🐬)望能够以正确的(🕒)方式参与到这个市场中。”尽管在(🛐)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🍘)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(🥃)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(😳)多艰苦的(🏜)工作要做(💳)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(💪)中国的经营方式，但美国电动汽车领(🥏)导者特斯拉的情况(🎊)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(🤐)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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