剧情简介
对(🕠)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(🍗)。依托铁(🦔)路和机场打造枢纽(🎉)，形成开放门(🐖)户，无(🤵)论对区域还是全国而言(💫)，都具有经济与战略的双重意义。 2013年(🍪)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(🌉)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(🧡)西亚国家的通道、商贸(📱)物流枢纽、重要产业和人文交流基地(📻)。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程(🎬)；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(😨)天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(🦌)大的工程(🐐)。 西安咸阳机场T5，与北京(🍇)大兴机场、成都天府机场航站楼面积(💎)相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(🥓)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(🍖)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(🕎)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(🔳)，因起降架次(😒)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超(📑)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(📥)近(🚣)几年，国内长途旅行取代了(🐚)一部分出国游的需求。西北是(🖲)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(🎏)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(💯)枢纽的需要。 去年，民航局、(🍜)国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🍿)航空枢纽功能体系。 北京、(🎤)上海、广州是3大全方位门户(⏳)复合型(📡)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🏚)区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(⛅)国(🤢)第74位。 (😕) (🍗)“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(🛸)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(🔚)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(🐭)明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(🥀)飞国内(🦀)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(🤸)地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中(🌒)心，西安无(💇)论哪个方向(👧)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(🦏)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(♋)置(🥓)，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(📆)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(🗼)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(🦑)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(🍇)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(🔐)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木(🏾)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(💇)角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通(💤)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(😎)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(🌵)航线。2024年，乌鲁木齐机(🚜)场累计运营(💼)定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(🐅)三(🦕)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚(🔻)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(🛸)鲁木齐(🦀)机场的(🥌)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(🏄)际(😐)航班(⛵)密度不(🦐)够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上(💧)是乌鲁木(☝)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆(👴)机场集团总经理吕辉(🤕)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(🚿)鲁木齐天山(🗓)国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益(🕥)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁(🛡)木齐机场的国际化(🙁)水平，也将进一(📙)步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🃏)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(🚫)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(🕟)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(🕙)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (⭐)“实际上就(⛺)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(💡)国际(🏤)顶级航司，以及东亚(🆙)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(🎎)力的强烈信号。 在(🔒)会见国泰集团行政总(📸)裁林绍波时，自治区党委书记(🥙)马(📦)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(📆)新疆共同运行好直(👄)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(🌪)围、更宽领域拓展双方互利合作，助力(❓)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现(🎏)更大发展。
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