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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🔠)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(📹)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(🕰)严厉的(🔬)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🍛)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(📺)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(🍜)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(🎺)其(🛫)他分析师认(☝)为，美国车企当下(🎢)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🌱)主品牌(🏈)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🎈)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🌝)变得更加强烈。 (🎦) 根据美国CNBC网站梳理的(🕴)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🎶)额从2015年的15%左(👙)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🐦)盈(📊)利的比例也有所下(🖇)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(🕘)地区保(🍦)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🔰)旗下新能源车型能在中国市场继续(🎵)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🧠)丽(🍻)·博拉(🚌)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(🦐)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🍡)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🔉)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中(👝)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(📬)成本优势(📰)，这有助(🚆)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(😔)品植）
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