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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🔝)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🆒)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(💴)三巨头（即通用汽车、福特(❇)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🤴)场。他同时警告说，美国三大车企需要(🛍)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🐷)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🌪)国已(🌜)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(😎)一(⏹)市场上(👢)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🏈)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🕤)种“忠诚(🎦)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(〰)国市场(📆)盈利占通用汽车全部盈利(🍂)的比(🌑)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(🐨)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🥊)市场继续发力。据彭(🌁)博社报道，通(🛩)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(🉐)与5年前有很大不同。我们希望(📎)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(🎮)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🍃)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(😤)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(⚓)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🐓)于该公司在中(🦐)国市场(🥦)的发(🦋)展(🌷)，使其有“更大的(🐡)发展空间”。（汪品植）(♟)
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