剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(🤥)沿海(🐗)，也没有内河航运。依托铁路(😍)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重(🏔)意(💬)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科(🍺)教中心，打造丝绸(🔫)之(🎫)路经济带核心区。对陕西、(📥)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(🆑)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融(🀄)入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(🕖)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力(📔)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(📂)出大手笔。T3航站楼(👱)面积40万平方米，综合(💿)交通中心(🍘)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面(🎱)积(⏰)相当。三座机场中规模最小的(👄)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(📁)拥有4座航站楼(✳)，航站楼面积(🤨)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(🐱)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(🔸)国第21位。 兰州(✨)机(🍜)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(✳)T1+T2+T3面积18.48万平方米(🆖)，需要承载超过2700万(🍭)人次(💩)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(🤾)有一条(🤯)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压(👝)力。 适度(🚑)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国(🗯)游的需求。西北是国内长途旅行的主要(🎫)目的(🕵)地(🕗)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(🚬)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(😘)导意见》，画出国(🕉)际(🐊)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(🏛)是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(🐮)机场旅客吞(🤝)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(📻)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(🎄)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(🍧)个枢纽生态位截然不同。” (🏫) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(🐬)是旅游胜地，这些因素让西(🕹)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(🕘)体机。二线(🍛)枢纽用宽(📬)体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观(⛵)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(🥎)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(📹)能直飞欧洲的(🎠)航空枢纽。 阿拉木图人口近(😘)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(✍)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(🔤)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(😊)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(♎)上升的空间。 国泰航空之前已在内(🚌)地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(🆗)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(🚲)》，商务舱酒(🍨)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中(😗)，国际定期客运航线26条(🌭)，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(🖥)为(❕)国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(🚇)示(🌅)，乌(🛒)鲁(🎖)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够(🈴)，国际航线(😊)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(🐦)络又一次(⚡)升级，满足了(🗳)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提(🏙)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(🎩)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(⏮)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(🗯)凭借座舱、餐食、服(🌍)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、(🚍)阿联酋航空、卡(🥗)塔(📴)尔航空(🚊)这样的顶级(🦂)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(📂)起更多关注。 (⬆)“实(👠)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(🎋)开航证明了乌鲁(🤱)木齐机场具备保障顶级航司的能(🚝)力，会产生示范(🔹)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都(☕)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🔏)在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(🍐)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(💦)更大范围、更宽领域拓展双方(🚑)互利合作，助力新疆经济社会加(🕹)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(🏔)展。
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