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[环球时(🏄)报综合报(⏱)道]“一段时间以来，比(🔀)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🚹)汽车、福(✍)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(🎇)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(⌛)称(🏵)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🐖)企生产的电动汽车占全球电动汽(🍳)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(👖)难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🐒)菲说，消费者现在对中国(😻)自主品(⭕)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🎳)对中国电(🛌)动汽车征收超过100%的关税后，这种(🐐)“忠诚度”可(🚴)能会变得更加强烈。 根据美(🔣)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(⚡)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🧤)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(🖍)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(💭)长兼首席执行(🥫)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(⛏)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(🎲)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🍫)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(🙁)。去年10月，斯特(🌇)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🦖)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(➕)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(🐝)考在中国的经营方式，但美国电动汽车(😲)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(👮)汽车零部件方面拥有大(🥇)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(⛽)发展，使(🐮)其有“更大的发(💐)展空间”。（汪品植）
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