剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(🕢)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论(📗)对区域还是全国而言，都具有(🐍)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(🌿)是：丝绸之路经济带上重要的(🐓)交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(🖲)丝绸之路经济带核心(👑)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(📀)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(🛵)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重(🛤)点工程；甘肃认为兰州中川国(💗)际机场三期工程是积极参与共建“一带(👊)一路”的有力(📘)注脚；西安和乌鲁木齐(🚙)都表示，咸阳机场、天山(😛)机(😣)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(🏋)带一路”核心(⌛)枢(🛷)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(🌰)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(🌹)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场(🐰)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(😕)安咸阳机场为例，扩建后(🚈)拥有4座航站(👊)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅(🐳)客吞吐量排在全国第11位，西安(🍱)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(🚦)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(🚩)吐量。 (🍏) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解(🦀)这几座机场的现有压力。 (🍩) (🤦)适度超前也有面向未来的考(⚾)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长(🆕)途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(🙃)也不发达，更依赖民航运输。此外，西(📩)安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(😄)的需要。 去年，民航局、国(⬆)家发改(🌖)委联合发文《关于(🤘)推进国际航空枢纽建(㊙)设的指导意见》，画出国际航空枢纽(💐)的蓝图，提(🍫)出“3+7+N”国际航空枢纽功(🐾)能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(🥒)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(⭐)吞吐(🍽)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(🔛)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(✂)GDP仅为4502.16亿元，排名(🌰)全国第74位。 “有些地(🏡)区出现了多(🐝)个国际航空枢纽的(👽)格局(🌒)。比如华南的广(🧕)州、深圳，西南的成(⛵)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(🌍)不同的是，西北地域(😧)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(💧)年处于高位，间接影响了打(♎)造国际枢纽的必要性。此(👀)外，也是因为接近国内几何(🔨)中(🗃)心，西安无论哪(🀄)个方向的洲际航线(💑)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(🈶)线，往往存在客流不(🐮)足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(🚤)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(🕣)之(🦀)一(🤖)，国际货邮吞吐量更是阿拉木(📙)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前(🧞)已在内地开通19个航点，但这次格(🤣)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(🚝)上还出现了新(🈶)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国(🌎)与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(🥃)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(🔉)班密度不够，国际航线集(🚁)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(🥞)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(🍒)航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(✊)影响(🚅)力，共同助(🏻)力打造乌鲁木齐成(🍸)为连接亚欧区域门户复(📰)合型国际航空枢纽目标。 (🏻) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(💢)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形(🕐)象，常年与(🥒)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(🛐)望在(🦗)国际市场引起更多关注。 (🙍)“实际上就是‘打样’(🎵)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(👘)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(😎)东亚、东南亚(📿)的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政(🧠)总裁林绍波时，自治区党委书(🐲)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(✅)疆共同运行好直航航线(🎙)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(📍)围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(👋)亚欧黄金通道和(😱)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(🎞)极开拓中亚等区域市场，实现(🎡)更大发展。
猜你喜欢
电视剧周榜单