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[环球时报综合报道]“一段时(🍤)间(❎)以来，比亚(🌐)迪、吉利等中国自主品(🌓)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(🎂)中表示，美(⛄)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🌺)蒂(😖)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(Ⓜ)措施削减开支，尤其是在内燃机(🦔)业务方面，因为这是目前利润的(♌)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(⛄)大的电动汽车(👆)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(♍)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(👷)中国自主品(🍐)牌的实(🤡)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(🙁)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🍔)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🕦)额从(⛹)2015年的15%左右降至去年(🍴)的8.6%，中国市(⛔)场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🔳)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🍚)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(😠)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🛣)博社报道，通用汽车董事长兼(🎱)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🤤)宣布与中国零(✍)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🖇)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🎰)多(🍞)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🛠)新思(😠)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🌓)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🚇)该公司在中(🍃)国市场的发展，使(🚃)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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