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(😋)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🎴)底特律三巨头（即通用汽(🏩)车、福特汽车和斯特兰(🐀)蒂斯）(😐)应“尽快”退出中国市(⚽)场(💒)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(😐)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(📍)坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🥧)最大的电动汽车市场，中国车企生产的(🤦)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🛌)，美国车(🌷)企当下很难(🕹)抵挡中国自主品(🌩)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🔈)会变(🏮)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🔰)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(👤)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🎗)的进口业务。 针对上述情况，通用(👨)汽车高管表示，企业对扭转中(🏑)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🚧)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(👬)有很大不同。我们希望能(🛎)够以正确的(📄)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(🍟)蒂斯也看(🛸)好(📨)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🎋)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🐡) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(💠)律(🌔)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(💃)商相比，特斯拉在电动(🔓)汽车零部件方面拥有(⛷)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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