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[环球时报综合报道]“一段时间(🔗)以来(😙)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🔅)车品牌带来(🛴)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(🖋)师约翰·(🈴)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(🍵)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(♒)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🐶)国市场。他同时警告说(🐑)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🍺)支，尤其是在内燃机业务(🌍)方面，因为这(⏬)是目前利润的主要来源。 世界(🕞)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🙉)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🏆)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(👸)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(📏)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🌃)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🐱)口业(🅾)务。 针对上述(💛)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(📻)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🧐)在中国市场继续发力。据彭博社(🐌)报道，通用汽车董事长兼首席执(🏪)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(🤡)中(🚛)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(⭐)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🌯)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🚧)投资15亿(🎂)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(⏹)车制造商相比，特斯拉在电动汽(📍)车零部件方(💅)面拥有大约1.7万美元的成本(🍀)优势，这有助于该(🌯)公司在中(🕔)国市场的发展，使其(⏯)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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