剧情简介
[环球时报(🛅)综合报道]“一段时间(🌉)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(📉)给不少外国汽车品牌带来(👱)压力。”美(🧀)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🛰)当天在美国汽车媒体协会有(😘)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(🏊)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🔺)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(🧗)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(📆)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(⛽)车总产量的一(🖍)半以上。而在(🧥)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🔊)在对中国自主(🐈)品牌的“忠诚度”很强(🔋)，尤其是在美国对中(🛵)国电(🐸)动汽车征(🚫)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🔙)。 根据美国CNBC网站梳理的数(📦)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🌜)场盈利占通用汽车全(📞)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🌡)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(🌒)，企业对扭转中(🏛)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🛤)表示，“当你观(😠)察中国市场时，会发现它与5年(🖇)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(📱)管在中国市场份额(👜)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🌀)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🌠)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(🖨)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(👂)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(😌)展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
最新周榜单