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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🎈)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(🆗)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🐥)约翰·墨菲当天在美国汽(👋)车媒体(🔛)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🈚)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🆙)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🧜)世界经(🐛)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🏢)占全球(🏜)电动汽车总(🔰)产量的一(📫)半以上。而在这一市场上，墨菲(🛅)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(😩)国自主品牌的实力。墨菲(🏕)说，消费者现(🌏)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🕓)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🎓)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(👥)汽车全部盈利的比例也(🏰)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(😁)下Jeep品牌的进口业务。 (🍐)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🏣)局面仍(💏)有信心，他们希望旗下新能源(🔊)车型能在中国(👖)市场继续发力。据彭博社报道，通(😐)用汽车董事长兼(🛰)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(🧣)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🚲)市场，并(🥩)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(🤒)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(⏮)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🍌)领导者特(😵)斯拉的情况略有不同，与(🐩)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(💄)在电动汽车零部件方面拥有(🍌)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(👛)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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