剧情简介
对西北(😂)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(💷)路和机场打造枢纽，形成开放门(🎗)户，无论对(🍖)区域还是全国而言(🚝)，都具有经济与战略的双重意义(🍄)。 2013年，早在“一带一路(〰)”倡议(🕉)提出时，对新疆(🉑)的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(🕘)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(🌆)向(🚋)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(🎋)流枢纽、重要产业(🛏)和人文(🍌)交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(🙏)”建(🔋)设的(🏧)重点工程；(🐩)甘肃认为兰州中川国际机场三期(🔀)工程是积极参与共建“一带一路”的(🎩)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力(🚃)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(🍈)大手笔。T3航站楼面(⏱)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(🎢)大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(💗)座机场中规模最小的兰州中(🐱)川机场T3，面积也相当于(👵)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(😎)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(🥈)机场去年旅客吞吐量排(📿)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🕹)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🔌)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(🍯)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(😥)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(🌞)长途旅行取代了一部分出国游的需求(🐨)。西北是国内长途旅行的(🕶)主要目的地之一，新(🕦)疆、青甘大环(🍭)线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不(👐)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🍇)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航(🕟)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(👍)乌(🥌)鲁木齐、哈尔滨是7大区(🎸)位(🎂)门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(🏞)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(✂)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(🔖)航空枢纽的格局。比如华南的广州(🐝)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(🤴)齐。但与成渝不同的是(🕐)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🎭)李瀚明进一步分析，西安(🐉)接近中国(🧐)的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(🥖)地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(🏺)国际线，往往存在客(💕)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供(⌛)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(⏱)木图(🚗)，两座城(✔)市都位于亚欧(😥)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木(🆚)齐国际(🔫)旅客吞吐量不到阿拉木图的十(🧟)分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空(🏯)之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(🔛)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(📻)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(🙏)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(🔯)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(⚾)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(🎑)机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(🕊)班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(🎻)航线。 新疆(🖼)机场(🕢)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(🚡)木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(🌸)络又一次升级，满足了新疆(🔻)及周边地区旅客日(😜)益增长的(👉)出行需求，不(📂)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的(💢)区位优势和影响力，共同助(🙀)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短(👃)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(🚨)年与(🔣)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(🚊)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(🍔)起更多关注。 “实际上就是(🗑)‘打样’。”李瀚明认(🔼)为，国泰开航证明了乌鲁木齐(⛅)机场具备保(🌹)障顶级航司的能力，会产生示(🧙)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(🏖)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(🙆)。除了证明(🏸)机场的保障能力，也是新疆以(🚻)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(🏩)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(🎬)提升吸引力和可持续性。着眼更大(🏝)范围、更(🐈)宽领(🖋)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社(🎍)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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