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[环球时(🤟)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🍹)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(🥚)表示，美国底(📥)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(❔)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(🤙)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🥉)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(💋)汽车市场，中国车企生(🍼)产的电动汽(🛒)车(🔭)占(🛺)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🐁)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(👄)自主品(🔤)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(⛹)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(🎀)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🚈)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🌻)及其合资公司在华(🛷)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🎋)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(✡)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(🤾)上述(🆗)情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🥍)转(🚤)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🕘)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🥪)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(⛏)们希望能够以正确的方式参(📹)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(👊)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🎈)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🐛)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🔝)艰苦的工(🛎)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(🚋)方(🏛)式，但美国电动汽车领导(🌄)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(✍)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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