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[环球时报综合报道]“一段(👖)时间以来，比亚迪、(♋)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🍋)车品牌带来(😊)压力。”美国CNBC网站18日报道(🕢)称，美银证券(🌯)汽(👃)车产业分析(⛪)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🏘)，美国底特律三巨(🥍)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(💒)需要采取(🌮)更(🍙)严厉的措施削减开(🕒)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🐾)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(😚)中国自主品(🙆)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🚨)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🔐)所下降(🈚)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(⏹)牌的(🔅)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🏑)中国(🏗)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(📹)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(🌎)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(👹)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(⚪)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🌥)表示，虽然(👝)底特律汽车制造商需要重新思考在中(🥣)国的经营方式(💚)，但美国电动(🤩)汽车领导者特斯拉的情况略有不(🧘)同，与传(🚬)统的底特律汽车制(👪)造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🌉)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(⏲)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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