剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为(😸)重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(🥀)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都(📉)具有经济与战(📃)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🐦)提出时，对新疆的定位(🐕)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(🌐)丝绸之路经济(⛳)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(💾)定位则为：面向中亚、南亚(💯)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(💡)人文交流基地。 (🦆)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带(🎹)一路”建设的重点工程；甘肃认为(🍄)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(⏹)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西(🤵)安、(⌚)乌鲁木齐打造“一带(🧡)一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘(🏷)肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站(🤟)楼面积相当。三座机(🦅)场中规模最小的兰州中(🐗)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(🤺)楼，航站楼面积高居国内前(😥)5。但西(🙉)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(🆖)国第11位(🈁)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(🥞)过2700万人次(💎)的吞吐量。 兰州和乌鲁(🍝)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(📞)繁忙的单跑道机(🔔)场之一。扩(🆎)建后可以极大缓解这几座机场的(🍵)现有压(🧓)力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内(🥓)长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(🌩)线等热度居高(🐕)不(❎)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(🈚)输。此外，西安和乌鲁木(🎬)齐还(👿)有建设国际航空枢纽的需要。 去年(🕕)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安(📭)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🗡)名全(🍪)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(🔏)局。比如(👠)华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(🔩)辽阔，西(📴)安与(🍉)乌鲁(🏳)木齐(🚶)距离非常远，两个枢纽(🌖)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国(🚔)的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(🛐)，又是旅(🤣)游胜地，这些因(🐂)素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(🌆)纽的必要性。此外(✍)，也是因为接(📜)近国内几(🕚)何中心(🔓)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使(🧠)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供(⏳)了(📼)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(📘)市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(🛄)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(🚆)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(🏊)乌鲁木(🔑)齐人口超(🚤)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(🔰)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(🏚)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰(🧗)航空之前已在内地开通19个航点(📲)，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(🕧)躺(❣)商务舱座椅的(💈)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(⤵)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木(🥦)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五(👚)国实(🏦)现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际(🐠)航班密度不够(🎫)，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(🐃)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(🛺)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(⏫)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(🧝)乌(💏)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航(🚄)线网络的(🎳)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(🕐)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(🤔)同一水准(🕙)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🧔) “实际上就(🆚)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会(🦌)考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🚩)在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(🤓)泰(👰)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(🍬)域拓展双(🙄)方互利合作，助力新疆经济社会加快(🕵)发展，打造亚欧(🚃)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(🏢)拓中亚(🛢)等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
短片周榜单