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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🎍)主品牌的崛起给不少外国(🤧)汽车(😨)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🎛)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(⤵)头（即通用汽车、福特汽车和斯(💢)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(📤)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(😷)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(🏦)认为，美国(♒)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🔃)者现在对中国自主(🔵)品牌的“忠诚(🚳)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(🤩)华市场份额从2015年的15%左(➰)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🚂)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(⛰)兰蒂斯集团表示只(🎵)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(📩)业对扭转中国市(😃)场的销售(💞)局面仍有信心(⚓)，他们希望(🛤)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(🚣)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(🙇)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(🐑)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🏁)在中国市场份额占比不(🛳)大，但斯特(👯)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🗜)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🚂)然(🍠)底特律(🐁)汽车制(🕐)造商需要重新思考(😽)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(😎)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🅿)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🍛)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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