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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(💉)品牌带来压力(😤)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🏇)当天在美国汽车媒体协会有关活动中(🚩)表示，美国底特律三巨头（即通(🖕)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🦁)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(🌷)业务方面，因为这是目前利润的主要来(🚅)源。 世界经济论坛官网(😵)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(👏)电动汽车占全球电动汽车总产量(😣)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🕘)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🌚)中国电动(✉)汽车征(♐)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(❗)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(📹)示只在中(🎻)国地区保留其(📔)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(🏭)上述情况，通用汽车高管(🤰)表示，企业对扭转中国市场的销(🔆)售局面(🤼)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(📮)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🔷)确的(🔦)方式(👾)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🏮)特兰蒂斯也(🎧)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(⛏)。我们有很(🔓)多艰苦的工作要做。”墨菲(🤨)表示，虽然底特律汽车制(🍞)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🍰)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(👙)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(📬)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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