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[环球时报(🕐)综合报道]“一段时(⏰)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🐹)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🛏)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🔲)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(⭕)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(🙈)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(📝)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(💞)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(🐝)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(💚)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(🎲)数据，通用汽车及其合资公司在(♏)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🦊)部盈利的比(📓)例也有所下降。2022年，斯(🗑)特兰蒂斯集团(✌)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(🛢)汽(🐥)车高管表(〽)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🎴)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(👩)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(👾)特兰(🍾)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🤾)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(♑)业务，这真是(🕔)一剂难吃的药。我们有很(🆒)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🌭)造商需要重新思考在(🎬)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🚵)统的底特(🎶)律汽车制(🏅)造商相比(🔌)，特斯拉在电动汽车零(😷)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🤼)有助于该公(🤶)司在中国市场的发(🕵)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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