剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(🔉)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(📰)还是(😖)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(💽)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(👔)甘肃、宁夏、青(🤬)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、(🕹)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🏓)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家(👚)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与(🤜)共建“一带一路”的有力(🔬)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(🕰)、乌鲁木齐(💄)打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(🚗)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(🎥)场中规模最(🚍)小的兰州(🦆)中川机场(🏍)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(🔗)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(😓)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🎭)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(🕘)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(💈)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(🗻)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(🛹)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(🈂)缓解这几座机场的现(❤)有压力。 适度(🙃)超前也有面向未来的考量(✋)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(📸)行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高(🤨)不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(👂)国际航空枢纽的需要。 (⛅)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(🎠)空枢(😋)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(👷)上海、广州是3大全方位门户(🔲)复合型功能的国(🐩)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(❄)合型功能(🕤)的国际航空枢纽(🤜)。 2024年(🍈)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(🧔)次，排(➗)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🍡)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(🌙)枢纽的格局。比如华南的广(🥨)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是(🐒)旅游胜地，这(💔)些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(👳)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(🆗)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(👙)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(❗)供(✉)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(🏡)其实是哈萨克斯坦阿拉木(🛂)图，两(🎦)座城市都位于亚欧航路的中间(😼)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(🐫)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(💤)不到阿拉木图的(🚴)十(🌦)分之一，国际货邮吞吐量更是阿(🛥)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(✴)距就是上升的空间。 国泰(🏥)航(🌡)空之前已在内地开通19个航点，但这(🎹)次格外用心，为乌鲁木齐航(🏵)线专门投放了配备可全平躺(🛢)商务舱座椅的(🚷)A330-300宽(🎉)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(🌾)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(🐷)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(🌵)区三国与中亚五国实现全(🎞)部通航，通航中亚航点数量为国内(⏫)十大枢纽机(🔗)场之首。 李瀚明表(🎗)示，乌鲁木齐(🍯)机场的国际航线虽然多，但不(🏦)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(♏)、(🏋)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(🍬)直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁(🐙)木齐机场的国际化水平，也(🥝)将进一步增强新疆(🧦)的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(📹)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航(🏖)线网络(🏝)的短板，乌鲁木齐也缺乏(🏧)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(🏖)餐食、服务等方面的(🔤)表现，建立起国(🎡)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(🏿)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(🖊)引起更多(🧚)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(🔌)了乌鲁木齐机场具(➰)备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(🌅)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团(🍳)行政总裁林绍波(🚥)时，自治区党委书记马(🐊)兴瑞表示，希望国泰(📉)集团发挥优势，和新疆共(🛷)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续(✒)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(📑)放桥(🚎)头堡。用好新疆区(🏣)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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