@xwd播放器
剧情简介
[环球时报综合报道(🖌)]“一段(🐬)时间以(🦐)来，比亚迪、吉利等中国自(🦆)主品牌的崛起给(📽)不少外国汽车品牌(🧐)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🚈)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🔺)头（即通用汽车、福特汽(🥊)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🚪)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(🦎)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(📮)产的电动汽车占全球(♟)电动汽车总(🔫)产量的一半以(😨)上。而在这一市场上，墨菲(🍓)和其他分析师认为，美国(🥈)车(🏍)企当下很难(🌴)抵挡中国自主品(👳)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🎳)动汽(🚗)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(🤗)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🔔)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(👥)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🐋)确的方式参与到这个市场(🖤)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(🥑)略伙伴，并向(🐸)后者投资15亿欧(🔺)元。 “积极管(🍙)理你的核心业务，这真是一剂难(🍤)吃的药。我们有很(🔛)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(🤟)思考在中国的(🛢)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
2023周榜单